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La bici de Da Vinci

Este dibujo fue descubierto en 1961, en el Codex Atlanticus (una de las recopilaciones de escritos y dibujos del Maestro Da vinci, que debe su nombre a unos mapas del atlántico contenidos en él) casi por acidente, pues en una revisión de estudio casi rutinaria de este código, uno de los investigadores, de apellido Marioni notó que a causa de la encuadernación realizada por Pompeo Leoni, hubo dos hojas que quedaron pegadas, al analizarlas bajo una intensa luz alcanzaron a ver algunas formas geométricas, entre ellas dos círculos. Después de lograr despegarlas pudieron ver algunos dibujos obscenos en alusión a dos de sus aprendices, y casi en el borde, el dibujo que vemos arriba. Una bicicleta.

Este diseño se adelantó por casi 300 años a la creación del primer intento de bicicleta: El celerífero. un artilugio con dos ruedas, una dirección paupérrima y cuya locomoción dependía de que el usuario se impulsara poniendo sus pies en el piso; no obstante, con estos cacharros se realizaron las primeras competencias en europa, en el año de 1800, sin embargo, a la fecha no aparece en los registros el nombre de ninguna persona sobresaliente.



Veinte años mas tarde, aparece el velocípedo, un tosco aparato con la rueda delantera gigante y la trasera apenas lo suficiente para rodar, los pedales iban adheridos a la rueda delantera. En ese tiempo el británico James Moore dominaba las competencias.
No es sino hasta el 23 de mayo de 1891 cuando en la Burdeos-Paris aparece la primera bicicleta con transmisión de cadena, piñón, vielas y pedales.

Esta última evolución permitió que en 1903 se corriera el primer Tour de France, con un trazado de 2,428 kilómetros recorridos por corredores espontáneos, cuyo equipamiento aparte de su bicicleta de 20 kilos, constaba de algún recipiente para agua, comida, y algunas cámaras para reparar ponchaduras.

Hoy en día las bicis apenas superan los 7 kilos, los corredores van en equipos y si no trabajan para ellos, ellos trabajan para el corredor líder, --de eso hablaremos después-- llevan un control nutricional y energético estricto, son rehidratados constantemente durante la carrera, además de que portan las bicis mas avanzadas de su momento, aparatos que llegan a costar hasta 10 mil euros, como el caso de las bicicletas Giant utilizadas por el extinto equipo ONCE Eroski cuyo director Manolo Saiz --todo un visionario del ciclismo moderno-- siempre fue destacado por los avances tecnológicos en los vehículos de competición de su equipo, aquí las bicis que utilizaron en el Tour del Centenario:




Claro que ahora la competencia abarca un trazado de 3,553 kilómetros y los recorren a una velocidad media de 40 km/h durante 21 días de competición, con tan solo dos días de descanso entre éstos.

Dentro de estas competencias han habido verdaderas gestas heróicas y los nombres sobran, desde el gran Fausto Coppi, hasta el Pirata Pantani, pasando por Fuente, Fignon, Jalabert, Chaba Jimenez, los espectáculos de Cipolini, el solitario Raúl alcalá (mas apreciado en europa que en su propio país), el controversial Ülrich, Anquetil, Gino Bartali y su epidosio donde salvó a varios judíos de la muerte, el TODOPODEROSO EDDY MERCKX, el extraterrestre Miguel Induraín y muchas figuras más...

Poco a poco iremos desmenuzando esta interminable maraña de vidas, historia, pasión, sacrificio, ciencia, tecnología y genialidades.






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posted by Pepe @ 10:30 AM